进京绿廊扮靓“北京第一印象”

花开时节，坐火车、高铁进京路上望向窗外，成片的花丛绿植风景秀美，令人赏心悦目。

铁路沿线景观是北京展示给进京旅客的首张“城市景观名片”。近几年，随着铁路沿线纳入疏解整治专项任务、绿化提升工作持续开展，拆违建绿，让铁路沿线底色“亮出来”，景观“靓起来”。记者获悉，当前，全市铁路沿线整治达标总里程1918公里，绿化达标总里程1200公里。一条条“进京廊道”腾退增绿，给进京旅客留下的“北京第一印象”越来越美好。

北京市郊S2线铁路穿梭在烂漫花海间，给进京旅客留下美好的“北京第一印象”。北京日报记者 潘之望摄

绿色屏障守护铁道

西南三环附近、玉泉营街道青秀城小区西侧不远处，京沪高铁、京九铁路、用于动车组回库的动车走行线三条铁路线并行。每隔几分钟，就有列车疾驰驶过。“这片土地以前遍布彩钢房，还有小商小贩售卖建筑材料，十分混乱。”刘女士在青秀城小区住了十多年了，现在从她家西侧窗户远眺，铁路高架桥下景观一览无余。一家人亲眼见证了这片区域的“美颜升级”。

“现在变化太大了，水泥地都换成了土，还种上了花草树木，我们下楼遛弯时也看得见。”顺着刘女士手指的方向，记者透过围栏看到，铁路高架桥下方及两侧，一排排紫叶李清新淡雅、色泽鲜艳，矮樱、锦带、沙地柏等植物交错其间，好似铁轨旁忠诚的“士卫”，树起一道坚固的绿色屏障。铁路线旁，曾经的违建拆除后，变为满廊翠绿的“秀道”。

铁路旁绿化植物的选择十分讲究。玉泉营街道办事处城乡办绿化负责人朱辉告诉记者：“铁道旁主要栽种不易倒伏、四季常青的须根系树种，比如减噪、滞污能力强的常绿乔木，而对于不同的线路、地块，在花灌木和地被植物的选择上会尽量体现区域特色。”

朱辉举例，京沪线地块主要是满足火车旅客观赏需求，因此沿铁路南侧栽植丁香植物带，还增加了榆叶梅、木槿、紫薇等春夏交替开花、耐性强的繁花灌木；京沪高铁、京雄城际沿线的诸个地块主要在高架桥下，车行俯瞰为主，因此更需要增加绿量，还需选择耐旱、耐阴的地被植物来播种。

破旧厂房变身主题公园

西五环永定河边，北京冬奥公园马拉松大本营的室外广场空间十分开阔。与其他广场不同，在这里，人们抬头就可以看到京广高铁京西联络线从公园上空穿过。

记者近日探访时发现，公园里，一处大型室内体育场正开门营业，为市民提供了篮球、足球、羽毛球、乒乓球等体育运动场地，还曾多次承办系列体育赛事。体育场外，网红雕塑“雪孩子”顶着方方的脑壳，静迎八方游客。高高的铁路桥、接触网与周围的公共便民设施同框，构成了公园里独特的景观，已成为市民游客休闲娱乐的好去处。

游人驻足游玩时不曾想到，如今的主题公园曾是一片非法砂石场。石景山区平安铁路专项干事谭中伟回忆起当时的场景，“以前河边停放着很多挖掘机、筛砂设备，违法挖砂取土，带来了高铁桥沉降的隐患，不仅影响旅客进京的第一印象，更时刻威胁着铁路线的行车安全。”

拆、整、用、绿、护……一场“提质攻坚战”在北京的铁路线旁打响。整治后，永定河旁破旧的砂石场、老旧厂房不见了踪影，取而代之的是一处京西新型城市运动聚集中心，还成了北京冬奥会的遗产之一，有了更多文化属性。

在进出京的铁道旁，一处处口袋公园建了起来。丰台区委政法委重点整治科科长王宇介绍，铁路两侧的绿化整治提升，需要考虑周边自然资源和公共设施情况，统筹群众需求，利用城市的“金角银边”，为附近居民打造更多观景、遛弯的场所。例如，针对临近城市主干道及居民区的地块，可以建设主题公园、口袋公园，视情况增加体育、社交等服务功能，打造区域性景观；对于远离居民区的地块，则以建设防护绿地为主。

多方合力促铁路绿化提升

记者了解到，铁路沿线安全绿色景观廊道的绿化提升区域为铁路线路高架桥下及路基（桥梁）两侧城市建成区30米、非城市建成区50米范围的既有和腾退空地，部分区段可延伸至铁路线路两侧可视范围。绿化提升时根据地类性质分别执行留白增绿、公园绿地、景观生态林、战略留白保地增绿等城镇绿地建设的政策标准，宜纳入河道滨水空间绿化的纳入河道生态修复绿地建设，按照应绿尽绿、能绿则绿、以绿看地原则，建设整体联通的绿化带，实行铁路交通廊道生态化管控，以绿化提升促进疏解整治和环境景观综合治理。

“铁路外部环境整治提升，最难的就是第一步——拆除违建，尤其是拆到了城区，老百姓的家门口。”任大兴是中国铁路北京局北京工务段综治内保科科长，曾参与了不少铁路沿线区域违规建筑的拆除，他需要告知居民违规建筑对铁路行车安全的危害。“有些违建老百姓世代居住，有些违建年代久远、产权不清，和有关人员交流起来难度很大，有的甚至直接锁上门不见我们。”他无奈地回忆。

“一个部门劝不行，就多个部门一起上。”任大兴介绍，像南四环一处路外区域曾违规存放砂石料，各部门联合沟通了十余次，历经十个月才说服附近的市民搬走。

如今，平安铁路“消隐促建”由专项行动转为常态化推进。为确保各项工作任务有效落实，市委平安铁路专项组办公室在协调推动铁路沿线突出安全隐患问题治理过程中，打破“路地分治”的传统观念，由属地政府按行政区划负责，依法、依规、依政策平推治理。绿化施工过程中，北京高铁工务段、北京工务段等铁路单位将加强监督、盯控，防止施工影响铁路运输安全。

下一步，北京市将因地制宜持续推进铁路沿线安全绿色景观廊道建设，逐步覆盖全市各条铁路沿线周边，形成完整、和谐的铁路周边绿化景观带，让安全绿色的铁路景观廊道不断延伸。